中国都市信息报讯：12月8日，交通运输部官方网站透露，12月7日，负责运输新业态协调与监督的部际联席会议办公室组织了对Dida和Haro等顺丰车平台公司的提醒访问。

    顺丰车是在线汽车打车吗？如何防止平台以乘车名义从事非法的在线打车业务？ Dida Travel回答说，顺丰和在线打车之间有许多本质区别，但某些产品功能也容易在公众认知中引起混淆。

    将“附近订单”功能修改为“可以更准确地反映顺丰基本特征的临时路线。”功能。 Haro Travel表示已启动了一些与产品优化有关的行动，优化后的产品将在不久的将来推出。业内人士认为，顺丰汽车行业目前的制度法规还不够清晰，行业的健康发展离不开相关部门，行业和用户的联合监管。

    追问1

　　“顺风车”是不是“网约车”？

　　交通部：不属于，无需办理相关许可

    作为共享经济的典型代表，Hitchhiker有助于环境保护和节能，并减轻交通压力。但在2018年，滴滴顺风因安全事故下线后，顺风产业迎来了重大变革，高德顺风，哈罗顺风，曹操顺风等越来越多的旅游平台加入顺风市场。
　　
　　此外，还有一些区域性的打车运动员，例如平克顺，阿尔法顺和伊黑骑。实际上，经过顺丰这么多年的发展，用户还没有完全了解它。
　　
　　去年11月，一位网友问交通部：“打车算是在线打车，我是否应该申请在线打车资格证书等？像我30公里的上班时间一样，我可以节省很多车费生活压力很大。”当时，交通运输部回应说，私家车共享，也称为乘车共享，是一种提前发布旅行信息的乘车共享服务提供商，有相同出行路线的人选择乘搭该乘车共享服务提供者的乘车乘用车，分担部分旅行费用或免费互助共享旅行方式，合法的私家车共享与在线乘车商务旅客运输服务之间存在很大差异，无需申请在线汽车召集相关许可证。
　　
　　“但应满足以下要求：首先，应根据车主自身的旅行需要提前发布旅行信息；其次，同一个旅行路线的人应该选择共享的车辆；第三，非牟利，分担部分旅行费用或免费互助；第四，对每天每辆车的共享乘车次数应该有一定的限制。”交通运输部强调。2018年之前，乘车领域只有两个主要参与者：滴滴和迪达。
　　
　　2018年滴滴顺风事件，顺风行业已进入整顿阶段，相关规定越来越清晰。根据当地监管部门的最新要求，合规顺风的车主每天收到的订单数量汽车平台是有限的，大多数都是2-4个订单。“提醒访问表明，顺丰和在线汽车叫车之间存在许多本质区别，但某些产品功能也容易在公众认知中引起混淆。因此，平台的产品和功能设置应更准确地反映顺丰。基本特征，并及时传播并与公众沟通。”作为回应，Dida Travel强调，它坚决抵制非法运营，并且不会将打车服务变成廉价的在线打车服务。实际上，国内网约车仍处于起步阶段。根据弗若斯特沙利文报告，中国顺风市场的总交易量预计将从2019年的140亿元人民币增加到2025年的1139亿元人民币，复合年增长率为41.8％。

    追问2

　　如何防范顺风车变相从事网约车？

　　分析：限制接单数、规范顺风车合乘价格

    采访指出，最近的媒体报道一再报道了与顺丰车平台公司的产品有关的问题，如迪达和哈罗。主要原因是“附近命令”功能偏离了顺丰的本质，并涉嫌以顺丰的名义从事非法的在线汽车叫车业务。
　　
　　在这方面，Dida Travel表示已将“附近订单”功能修改为“临时路线”功能，以更准确地反映顺风的基本特征。潮汐旅行介绍，“临时路线”和“常用路线”共同受平台每日订单数量和股价限制的约束。股价约为当地商用车价格的50％。在Dida平台上，没有任何车主可以实现盈利目的。 “将每日订单数量限制为2-4个订单，然后规定顺丰汽车的乘车价格比运营车辆的价格低50％。如果可以执行此规则，则无需参与在顺丰汽车平台上的在线汽车叫车业务。可能。”一个旅游业人士介绍。除了偏离“骑手”本质的“附近命令”功能，并涉嫌以“骑手”名义从事非法的在线乘车业务外，采访还提到一些平台仍然具有“显示性别的用户头像”和“长途城市的发展”等“国际服务”等安全隐患。
　　
　　针对这种情况，Tick Travel将通过“现场限制”（例如“在1:00 am-5 am停止服务”，“仅800公里以内的长途旅行”和“虚拟化身不显示”）来进一步确保运营安全。性别差异”。 Haro Travel表示，在11月底关注交通部对顺风行业的四点要求后，他们进行了首次检查，并积极启动了一些产品优化措施。经过优化的产品将在不久的将来推出。
　　
　　12月8日，《北京新闻壳牌财经》记者登录了数个顺风车平台应用程序。在发布行程后，Haro Shunfeng向符合要求的车主展示了一些旅行，可以邀请他们。滴滴顺丰和滴滴顺丰没有上述功能。此外，哈尔滨顺丰可以全天发布行程，滴滴顺丰和狄达顺丰将暂时中午服务。 “以网约车的名义，在线网约车的现实”和旅行社会化曾经是网约车行业发展的混乱。经过一番整顿，行业发展趋于规范。以前，许多旅行平台都大力发展叫车业务。由于接收订单的限制，许多旅行平台不再专注于乘车领域。在此之前，曹操旅行社董事长刘金亮对《北京新闻》壳牌财经记者说：“顺丰汽车行业目前的法规还不够清晰。为了达到一定的推广规模，需要大量的投资。
　　
　　曹操的出行相对而言对顺丰业务的发展持谨慎态度。”作为一种新的运输和出行方式，叫车服务的发展并非一帆风顺，平台见侧球的情况并不少见。知情人士说：“这只是一次提醒性采访，表明相关平台仅具有风险，尚未达到违规水平。这也向平台发出警告。合规运营是基础。行业的健康发展密不可分。有关部门，行业和用户的共同监督。”交通运输行业专家徐康明对《北京新闻》壳牌财经记者说，“以骑手的名义进行非法在线乘车”现象是平台公司无法长期使用的现象。 “监管套利”是在本地实施的，但这的确令人担忧。一些公司得分很高，但是交通部有能力确定哪些才是真正的叫车平台。