本报讯：在全球汽车产业加速朝电动化转型过程中，以特斯拉为首的电动车企业对传统燃油车企巨头带来不小的压力。

　　丰田汽车公司掌门人丰田章男（Akio Toyoda）近日在日本汽车制造商协会年终新闻发布会上表示，他对当前正在兴起的“电动车革命”感到不满。他认为，电动汽车被过度炒作，很多企业会消亡，许多投资资金会付诸东流，这个过程中还将释放出更多的二氧化碳。

　　丰田一内部人士12月21日接受第一财经记者采访时称，丰田章男表述这一观点时并不是以丰田掌门人的身份，而是日本汽车制造商协会会长的身份在小范围与媒体交流时谈及他个人对日本考虑2035年禁售燃油车的一些想法。

　　丰田章男表示，如果所有汽车都是电力驱动，那么日本到夏天时将发生电力短缺的情况。另外，向电动汽车全面转型所需要建立的基础设施将使日本花费14万亿至37万亿日元（1350亿至3580亿美元）。他还称，如果日本过于草率地禁止汽油动力汽车，汽车行业目前的商业模式将崩溃，造成数百万个工作岗位的流失。

　　丰田章男认为，在日本这样一个大部分电力来自燃烧煤炭和天然气的国家，电动车对环境没有帮助。制造的电动车越多，二氧化碳排放就越严重。

　　伊维经济研究院研究部总经理吴辉接受第一财经记者采访时表示，丰田汽车是燃油汽车时代的霸主，电动汽车时代要革传统燃油汽车的命，丰田章男此时表达不满也是情理当中。丰田章男所谈及制造的电动车越多二氧化碳排放就越严重，应该是指电动汽车用的电来自煤炭等化石能源发电，而没有考虑到风电光伏等可再生能源。

　　丰田上述内部人士谈道，丰田章男此番言论，主要是基于日本市场的消费者需求以及能源结构等情况，不主张过度抬高纯电动车（EV）的地位。由于各个国家和地区能源结构不同，如果一味推电动车，反而是不利的因素，丰田章男并不是否定电动车，而是强调发展新能源汽车从产业链等全面考虑。“不同国家和地区，能源结构不一样，和消费者需求以及环境要求等不同，电动车能耗很难有一个精确的数据。例如，挪威发展电动车就有优势，可利用地热等清洁能源，这里就特别适合发展电动车。”上述内部人士谈道，丰田是从全价值链考虑新能源汽车多路径发展。

　　与特斯拉主攻电动车的路线不同，丰田采取多管齐下，在发展燃油汽车的同时，也在加快电动化的步伐，从混合动力、插电混合动力、纯电动以及氢燃料等多个路径出发。

　　据丰田的规划，到2025年，丰田全球新能源车销量将达到550万辆，其中包括450万辆混动车、100万辆纯电动车以及氢燃料车。虽然丰田电动化步伐明显加快，但其更大优势在混合动力和氢燃料领域，而在纯电动市场布局稍微缓慢，不过其正在提速补上短板，2020年在中国率先推丰田C-HR、奕泽、雷克萨斯UX等车型纯电动车，而计划到2025年将在中国市场投入10款电动新车型。

　　而当下，全球资本市场更加追捧纯电动车企，特斯拉今年以来的市值不断快速攀升，不仅超越丰田成为全球市值最高的车企，甚至在短短几个月内将丰田远远甩在后面，当前是丰田市值的三倍。上周五，特斯拉市值已高达6587.91亿美元。

　　丰田章男称：“特斯拉不仅严重高估了自己的价值，而且还没有成熟到足以影响全球汽车发展的趋势，尤其是在电动汽车技术领域。”他还利用“经营餐厅”作类比，“特斯拉声称他们的菜谱将是未来的汽车标准，但丰田拥有的是真正的厨房和厨师。”

　　丰田章男认为，目前特斯拉的估值的确超过了日本七家汽车制造商估值的总和，但丰田目前生产和销售的汽车数量和种类都比特斯拉多得多。2019年全年，特斯拉售出了约36.75万辆汽车，而丰田同期汽车年销量超过1000万辆。2020年，特斯拉计划全球生产50万辆电动汽车，而丰田同期计划的汽车产量则是1074万辆。

　　虽然丰田汽车产销量明显占到上风，但资本市场的投资者却纷纷将筹码往特斯拉等电动车企身上押注。为了节能排放以及保护环境，全球多个国家陆续发布禁止传统燃油车销售的时间表，这对丰田、大众等传统燃油车巨头而言无疑将面对巨大的压力，而纷纷加快电动化步伐。未来，将是传统燃油车巨头成功转型还是特斯拉等新生代在市场占据上风，这存在诸多不确定因素。日本广播协会援引多名消息人士的话报道，日本经济产业省希望将销售的车型由汽油车转变为电动汽车、混合动力汽车和燃料电池汽车等。在一定程度上，丰田更多希望新能源汽车多元化发展，而并非过度提高纯电动车的地位。