本报讯：散落在全国各地辛苦工作的乘客，在回家路上不能成为部分不法分子肆意收割的“韭菜”，相关部门别再无动于衷了。

　　央视焦点访谈1月11日晚曝光了一些地方长途客车“宰客”的现象。据记者暗访，一辆从贵阳开往温州的长途卧铺大巴车，尽管一路在高速公路行驶，但却并不在高速服务区停靠，却要开出高速到附近一些所谓服务区停靠。在那里，乘客不光吃饭贵，喝水、上厕所、在大厅坐凳子都要收钱。据披露，仅贵州到浙江一路就有不少于50家这样的服务区。

　　看得出来，这样的“生意”成熟得很。每个这样干的司机都心中有数，到哪里停靠、什么时间停靠，清清楚楚。到了假服务区，先登记，然后领钱，也一本正经，正所谓“货钱两讫”，行云流水。而司机领钱之后，想必就是白吃饭、休息了。同样的场景，十多年之前，我在成都到康定的线路上亲历过，那个“送货上门”的司机吆五喝六，神气得很，不意今天又看到它的高级版本。

　　司机当然与“服务区”有默契，把一车人拉过去，肯定要消费，而因为这样的“服务区”很多，司机也有选择余地，所以拿钱、吃饭也就理直气壮，这些都不奇怪。奇怪的是，这样的“生意”如何能够明目张胆地进行？又如何能够持续十多年、二十多年？那些有管理权限的职能部门干什么去了？

　　根据《中华人民共和国道路运输条例》规定：运营车辆不按批准的客运站点停靠或者不按规定的线路、公布的班次行驶的；处1000元以上3000元以下的罚款；情节严重的，由原许可机关吊销道路运输经营许可证。这一规定的执行主体是交通运输部门，然而，当记者采访当地交通部门时，该部门却表示“管不了”。

　　同样，高速交警部门也认为此事不归自己管。至于说，这些动辄能够容纳上千人的“假服务区”是不是通过了消防检查，也无人知晓。现状就是，这些明显存在载客行为，以及严重消防隐患的“假服务区”，居然存在了很多年，且至少到目前为止，没有部门表示为此负责。

　　据知情人披露，这样一个不起眼的“服务区”，一年能收入几千万。或许，很多难解的疑团，在巨额的利润面前，不再难解。也即，一个个遍布各高速线路附近的“假服务区”，已经成为扭结不法利益的节点。

　　目前还不知道这里边具体的猫腻，但从种种异常现象可以断言，在这条灰色的利益链条上，拉一趟活儿收个三两百的大巴司机，不过是一个不起眼的小角色罢了。真正厉害的角色应该还在后面，比如，老板圈占大片土地搞“服务区”，当地的国土、规划、交通、交管、消防等等部门真的不知情？“服务区”涉嫌“宰客”且存在多年，公安、市场监管等部门也治不了，又是为什么？

　　春运已经开始，大批农民工启动了返乡模式，其中很多人都会选择这种跨省的卧铺大巴，这些散落在全国各地辛苦工作的乘客，不能成为部分不法分子肆意收割的“韭菜”。对此，有关方面理应深入调查，早日收了这些“假服务区”的神通。